本日　幻の名車といわれた売約済みホンダＳ８００の車検及び登録が完了いたしました。ＣＯ・ＨＣ調整がなかなかむずかしかったのですが、規制前の車両なのでＯＫが出ました。たくさんのアクセスありがとうございました。

Ｅ５００のＭさん・・・　ハンドルが路面傾き方向（左）にとられぎみになるので点検、タイヤ交換後アライメントを規定値内に調整し今回ステアリングダンパー（収縮で２ｃｍほどの抜け）を交換いたしました。かなり良くなりましたが、まだ左流れのニアンスは残っているようです、今後の修理課題としてはアライメントの補正調整が必要かと思われます。

Ｗ１２４のエンジンマウントは比較的減退し易く年数が経つだけでへたります。常にエンジンの重量がかかり尚且つシフトした時には逆トルクが働きかけマウントが圧縮されます。シフトするとダッシュパネル付近及びボデーフロアが、ガタガタ振動する場合は要交換です。フレームとマウントの隙間が１３ｍｍ以下になると交換時期です。

当社のＳＳＴ一部ですが紹介いたします。先日１２４のサススプリングを交換した時に使用いたしました、ベンツ専用スプリングコンプレッサーツールと診断機のＸ４３１です、これがなければ修理ははかどりません。

１２４セダンのサスペンションのスプリング交換を部品持込で作業いたしました。今までに１０台以上作業致しましたが毎回専用ＳＳＴのすばらしさを感じております。