アルファードの１０W系で　デュアルAVNスペシャル付き車両　フロントモニターのみ車両に　リヤフィリップダウンモニターと汎用のフルセグチューナーを取り付け致しました。

Ｗ１２４　キーレスエントリーの取り付けですが、製造メーカー不明の品物　取り説は英語バージョンで有りますが、配線図がお粗末で結線方法が車種別で異なる為、肝心な作動部分の結線方法が分かりません、ネットで色々調べましたが、ベンツＷ１２４のセントラルロックに対応できる配線方法が有りません、で他車の条件を元に独自で結線方法を考え、配線図を描いて見ました。ちなみに　品番は　ＬＤ−００９・１３Ｐです

Ｗ１４０　Ｓ５００のサイドブレーキ効き不良により分解　サイドブレーキシューの磨耗により、サイドワイヤー自動調整アングルカムが、最後まで進角し、これ以上は無理になっていました。
リヤブレーキローターを取り外し、サイドブレーキシューを交換　粗めのサンドペーパーで表面清掃し、ドラム内の調整カムを緩めドラムローターを被せましたが、サイドワイヤーが突っ張っているので、ドラムがはまらず、自動調整のカムを一度取り外し、進角状態とラチェットの磨耗状態を確認、カムを５ｍｍ六角レンチで初期状態まで回転させ緩め組み付け、ワイヤーに遊びがある状態でドラム内の調整カムにてライニングの隙間を調整し、サイドブレーキペダルを何度か踏み自動調整の進角を確認、終了です。

ジャーマンカーズの取材が有り８月号に３度目の登場です、今回はマイカーの格安修理方法とＷ１２６の車両メンテナンス情報を記載して戴けました。順次　次のネタも用意して有りますので、是非購読を御願いいたします。

５００Ｅのリヤキャリヤマウントブッシュを交換致しました。構成はキャリヤＡＳＳＹをボデーにマウントしているブッシュが４個有り、キャリヤには、デファレンシャルのリヤ側マウントが２個　フロント側が１個有ります、取り外し、取り付けはキャリヤを浮かした状態で作業のため、スプリング左右、ショックアブソーバーのロアアーム取り付けボルトを外します、２０センチほど隙間が出来ればブッシュのアタッチメントが入るので順次入れ換えします。